Mimarlar Odası: Giresun’da dal-çık projesinin ayrıntıları açıklansın

Mimarlar Odası Giresun Şubesi, 1 Ekim tarihli açıklamasında dal-çık projesi için ayrıldığını belirttiği 1 milyar 345 milyon 114 bin 450 liralık ödeneğin, Güney Çevre Yolu’nun Aksu–Batlama kesimine aktarılmasını gündeme getirdi. Oda, Giresun’un trafik sorununa kalıcı çözümün Güney Çevre Yolu olduğunu savundu.

Projenin siyasi tartışmaların ötesinde, kentin gelişimini ve geleceğini ilgilendirdiği belirtilen açıklamada, kararların gerçek veriler ve teknik gerekçeler üzerinden verilmesi istendi. Uygulama sırasında yaşanabilecek zorlukların ve projenin olası sonuçlarının birlikte değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı.

ZEMİN, YOL KOTU VE PROJE UYUMU SORULDU

Oda, ikinci kez ihale edildiğini belirttiği projenin zemin etüdü, uygulama ve detay projeleri ile hesaplarının sahayla uyumlu olup olmadığını sordu. Bu çalışmaların Karayolları Genel Müdürlüğü standartlarını karşılayıp karşılamadığının açıklanmasını istedi.

Proje tamamlandığında mevcut yol kotunun ne kadar yükseleceğinin de netleştirilmesi talep edildi. Açıklamada, yolun bitmiş hâlinin bugünkü seviyesinden kaç metre yüksek olacağının kamuoyuyla paylaşılması gerektiği belirtildi.

Zemin veya altyapıdan kaynaklanabilecek öngörülemeyen koşullar nedeniyle projenin değiştirilmesi ihtimali de gündeme getirildi. Oda, böyle bir durumda uygulamanın köprülü kavşağa dönüştürülmesinin düşünülüp düşünülmediğini sordu.

400 GÜNLÜK İNŞAATTA TRAFİK NASIL İŞLEYECEK?

Açıklamada, işin yapım süresinin olası uzatmalar hariç 400 gün olarak belirlendiği aktarıldı. Bu dönemde kent trafiğinin nasıl düzenleneceğine ilişkin bir plan bulunup bulunmadığı soruldu.

Özellikle kentin doğusu ile batısı arasındaki ulaşım bağlantısında yaşanabilecek sorunlara dikkat çekildi. İnşaat sürecinin günlük yaşam ve ulaşım üzerindeki etkilerinin önceden değerlendirilmesi istendi.

Oda ayrıca, yoğun yağış ve sel olaylarının arttığına işaret ederek projenin bu koşullar açısından ele alınması gerektiğini belirtti. Trabzon ve Rize’de benzer uygulamaların sakıncaları nedeniyle hayata geçirilmediğini öne sürerek Giresun’daki tercih için teknik açıklama talep etti.

“KALICI ÇÖZÜM GÜNEY ÇEVRE YOLU”

Giresun’un transit taşımacılıktan kaynaklanan trafik yoğunluğu, kazalar, gürültü ve çevre kirliliğiyle karşı karşıya kaldığını belirten Mimarlar Odası, yatırımlarda Güney Çevre Yolu’na öncelik verilmesini istedi.

Mevcut transit yol üzerindeki dal-çık veya başka düzenlemelerin kent içinden geçen araç sayısını azaltmayacağını savunan oda, bu uygulamaların trafik yoğunluğunu artırabileceğini ileri sürdü.

Açıklama, “Giresun’un geçici çözümler yerine kesin ve kalıcı çözümlere ihtiyacı var. Kentimiz için en iyisini istemek en doğal hakkımız” çağrısıyla tamamlandı.