Üç Proje: Giresun’un Kaderini Değiştirecek Ulaşım Hamleleri

— Abdulkadir Eroğlu, emekli orman yüksek mühendisi

Karadeniz’in incisi Giresun, ne yazık ki yıllardır ihmal edilmiş altyapı yatırımlarıyla boğuşuyor. Oysa sadece üç stratejik adım, Giresun’u Karadeniz’in lojistik merkezi yapabilir. Bahsedeceğim üç proje, yalnızca Giresun’un değil, tüm bölgenin ekonomik geleceğini yakından ilgilendiriyor.

1.Güney Çevre Yolu: Trafiğe Nefes, Ekonomiye Can

Karadeniz’in neredeyse tüm il ve ilçelerinde birer güney çevre yolu bulunurken, Giresun Merkez hâlâ bu imkândan yoksun. Oysa Piraziz’den Bulancak’a kadar uzanacak bir güney çevre yolu, tünel ve köprü ağı sayesinde sadece trafiği rahatlatmakla kalmayacak; aynı zamanda döviz harcamadan tasarruf sağlayacak, ulaşım maliyetlerini azaltacaktır.

Artık siyasi polemiklere kurban edilmeden bu projenin ihale süreci başlatılmalıdır. Özellikle yük treni hattıyla entegre bir güney çevre yolu, sadece Giresun sahilini değil, Trabzon ulaşımını da büyük ölçüde rahatlatacaktır.

2.Şebinkarahisar – Ozanlı – Akıncılar – Erzincan Bağlantısı: Giresun’un Altın Güzergâhı

Basra Körfezi’nden Londra’ya uzanan dev Kalkınma Yolu projesi tüm hızıyla ilerliyor. Bu hat, Türkiye’nin doğusu ile batısını, güneyi ile kuzeyini birbirine bağlayacak. İşte tam bu noktada Giresun, Şebinkarahisar üzerinden Erzincan’a en kısa bağlantı güzergâhını sunuyor.

Ancak mevcut yol, baraj nedeniyle 86 kilometrelik dolambaçlı bir güzergâh izliyor. Oysa Şebinkarahisar’ın altından, Kelkit Vadisi boyunca uzanacak ve Ozanlı-Akıncılar hattını kullanacak bir viyadükle bu mesafe yalnızca 23 kilometreye düşürülebilir. Bu kısalma sadece Karadeniz’i Akdeniz’e değil, Basra’dan Avrupa’ya kadar uzanan güzergâhı da 63 kilometre kısaltacaktır. Giresun için bu proje hayati öneme sahiptir.

3.Samsun-Sarp Demiryolu: Karadeniz’i Dünyaya Bağlayacak Hat

İstanbul Limanı’nı Japonya’ya kadar uzanacak bir demiryolu ağıyla bağlama vizyonu, artık hayal değil. Ancak burada dikkat edilmesi gereken kritik bir unsur var: Bu hat sadece hızlı tren taşımacılığı için değil, mutlaka yük taşımacılığına da uygun olmalıdır.

Bugün dünya ekonomileri tren hatlarıyla birbirine entegre oluyor. İstanbul’dan çıkan her yük, Japonya’ya kadar raylar üzerinden ulaşabilecekse, bu proje çağın ötesine geçer. O nedenle siyasetçilerin, bu demiryolu hattının yük trenine uygun inşa edilmesi konusunda ısrarcı olması şarttır.

Son Söz:
Bu üç proje, Giresun’un lojistik, ekonomik ve stratejik geleceğini inşa edecek adımlardır. Bugün atılacak doğru adımlar, yarın Giresun’u sadece bir şehir değil, bir kavşak noktası haline getirebilir. Artık konuşma değil, yapma zamanı.